Bi eragiketa besterik ez, pieza aeroespaziale konplexuetarako

Osagai aeroespazialeko konplexuak fabrikatzen espezializatutako konpainia batek helikopteroko zama kako baterako zehaztapen handiko 45 piezen familia garatzen lagundu zuen bost hilabetetan, Alphacam CAD/CAM softwarea erabiliz.

Hawk 8000 Cargo Hook hurrengo belaunaldiko Bell 525 Relentless helikopterorako hautatu dute, gaur egun garatzen ari dena.

Drallim Aerospace kontratatu zuten 8.000 lb karga kargatzeko gai izan behar zuen kakoa diseinatzeko.Konpainiak dagoeneko Leemark Engineering-ekin lan egin zuen hainbat produktutan, eta enpresara jo zuen karkasak, solenoideen estalkiak, lotura astunak, palankak eta muntatzeko pinak fabrikatzeko.

Leemark hiru anaiek zuzentzen dute, Mark, Kevin eta Neil Stockwell.Duela 50 urte baino gehiago aitak sortu zuen, eta kalitatearen eta bezeroarentzako arretaren familiaren ethoa mantentzen dute.

Batez ere Tier 1 konpainia aeroespazialei zehaztasun osagaiak hornituz, bere piezak hegazkinetan aurki daitezke, hala nola, Lockheed Martin F-35 hegazkin ezkutuan, Saab Gripen E ehiza-hegazkinean eta helikoptero militar, polizial eta zibil ezberdinetan, eserleku eta satelite kanporatzaileekin batera.

Osagai gehienak oso konplexuak dira, 12 CNC makina-erremintan fabrikatzen dira Middlesex-eko fabrikan.Neil Stockwell Leemarkeko zuzendari eta produkzio zuzendariak azaldu du makina horietako 11 Alphacam-ekin programatuta daudela.

Neil-ek esan zuen: "Gure 3 eta 5 ardatzeko Matsuura Mekanizazio Zentro guztiak gidatzen ditu, CMZ Y ardatzeko eta 2 ardatzeko Tornuak eta Agie Wire Eroder.Gidatzen ez duen bakarra Spark Eroder da, elkarrizketarako softwarea duena».

Softwarea ekuazioaren funtsezko pieza izan zela dio Hawk 8000 Cargo Hook osagaiak ekoizteko orduan, batez ere aluminio aeroespazialetik eta AMS 5643 American spec altzairu herdoilgaitzezko totxoetatik, plastiko kopuru txiki batekin batera.

Neilek gaineratu zuen: "Hutsetik fabrikatzeaz gain, bolumen handietan egingo bagenitu bezala ekoizteaz gain, ziklo-denbora estuak behar genituen.Aeroespaziala izanik, osagai guztiekin AS9102 txostenak zeuden, eta horrek esan nahi zuen prozesuak zigilatuta zeudela, eta, beraz, ekoizpen osora sartzen zirenean ez zegoen kualifikazio epe gehiago igaro behar.

"Bost hilabeteko epean lortu genuen hori guztia, Alphacam-en barneko mekanizazio estrategiei esker, gure goi-mailako makinak eta ebaketa-erremintei optimizatzen lagundu ziguten".

Leemark-ek zama kakorako mekanizatu daitezkeen pieza guztiak fabrikatzen ditu;konplexuena, 5 ardatzeko mekanizazioari dagokionez, estalkia eta solenoide karkasa izanik.Baina zehatzena altzairuzko palanka da, kakoaren gorputzaren barruan hainbat ekintza egiten dituena.

"Fresatutako osagaien ehuneko handi batek 18 mikrako tolerantzia duten zuloak dituzte", dio Neil Stockwellek."Torneatutako osagai gehienek are tolerantzia estuagoak dituzte".

Kevin Stockwell ingeniaritza zuzendariak dio programazio-denbora ordu erdi ingurutik aldatzen dela pieza sinpleen kasuan, 15 eta 20 ordu artean osagai konplexuenetan, mekanizazio-zikloen denborak bi ordu arte hartzen dituelarik.Esan zuen: "Uhin forma eta fresaketa trokoidal estrategiak erabiltzen ditugu, ziklo-denboretan aurrezpen handia ematen diguten eta erremintaren bizitza luzatzen baitute".

Haren programazio-prozesua STEP ereduak inportatzen hasten da, pieza mekanizatzeko modurik onena lantzen eta ebaketa garaian zenbat material soberan eduki behar duen.Hau ezinbestekoa da 5 ardatzeko mekanizazioa bi eragiketetara mugatuta mantentzearen filosofian, ahal den guztietan.

Kevinek gaineratu zuen: "Zatia aurpegi batean eusten dugu beste guztiak lantzeko.Ondoren, bigarren eragiketa batek azken aurpegia mekanizatzen du.Ahal dugun zati gehien bi konfiguraziotara mugatzen ditugu.Osagaiak gero eta korapilatsuagoak dira gaur egun diseinatzaileak hegazkinean doan guztiaren pisua mugatzen saiatzen diren heinean.Baina Alphacam Advanced Mill-en 5 ardatzeko gaitasunak ekoizteko gai ez garela esan nahi du, ziklo-denbora eta kostuak ere murriztu ditzakegula".

Inportatutako STEP fitxategitik lan egiten du Alphacam-en barruan beste modelorik sortu beharrik gabe, bere lan-planoetan programatuz, aurpegia eta plano bat hautatuz eta, ondoren, mekanizatuz.

Eserleku botatzaileen negozioan ere asko parte hartzen dute, duela gutxi epe laburreko proiektu batean lan egin baitute osagai berri eta konplexu batzuekin.

Eta CAD/CAM softare-ek duela gutxi erakutsi zuen bere aldakortasunaren beste alde bat Saab Gripen ehiza-hegazkinaren piezen eskaera errepikatzeko, 10 hamar urte.

Kevinek esan zuen: "Hauek jatorriz Alphacam-en aurreko bertsio batean programatu ziren eta jada erabiltzen ez ditugun postprozesadoreen bidez exekutatzen dira.Baina horiek berriro diseinatuz eta gure Alphacam-en egungo bertsioarekin birprogramatuz ziklo-denborak murriztu genituen eragiketa gutxiagoren bidez, prezioa duela hamar urtekoarekin bat etorriz».

Sateliteen zatiak bereziki konplexuak direla dio, horietako batzuk programatzeko 20 ordu inguru behar direla, baina Kevinek kalkulatzen du Alphacam gabe gutxienez 50 ordu beharko liratekeela.

Gaur egun, konpainiaren makinak eguneko 18 orduz funtzionatzen du, baina etengabeko hobekuntza planaren zati bat bere 5.500 oin koadroko fabrika 2.000 oin 2 gehiagoz zabaltzea dakar makina-erreminta osagarriak jartzeko.Eta litekeena da makina berri horiek Alphacam-ek elikatzen duen palet sistema bat barne hartzea, argiak itzaltzeko fabrikazioan aurrera egin ahal izateko.

Neil Stockwell-ek dioenez, urte askotan softwarea erabili zuen enpresak galdetu zuen ea konformatu ote zen horrekin, eta merkatuko beste pakete batzuk aztertu zituen."Baina ikusi genuen Alphacam zela oraindik Leemarkentzat egokiena", ondorioztatu zuen.